基础施工
该项工作主要是为了保证锚杆的锚固能力，因此，对本身为基岩或坚硬岩土的位置，就具体化为锚杆孔的钻凿，而对不能直接成孔的松散岩土体位置，则可能包括基坑开挖、砼基础浇筑。按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深应比设计锚杆长度长5cm以上，孔径不小于φ38-42mm,孔深度为2500 mm。当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于φ35的锚孔内，形字型锚杆，两股钢绳间夹角为15°～30°，以达到同样的锚固效果。
引起高速公路高边坡护坡的原因有：
1、路基下的地基为不稳定的天然滑动体；
2、公路两侧边坡过陡；
3、错误的用倾斜层次的方法填筑路堤；
4、土过于潮湿，降低了粘聚力和内摩擦力；
5、坡脚被水冲刷。
6、由于修筑高速公路之后，使岩石个别地段的稳定性遭到破坏，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，并随后有水或的破坏作用时所引起的。
7、公路两侧山体本身岩层结构与组成不稳定。
8、泥石流带来的破坏。
主动防护网分为很多类型的，不同的类型，特点也是不同的。
1、GNS2
结构：彩色环保钢丝绳网片，系统钢绞线锚杆+框架支撑绳+缝合绳；
特点：兼顾景观效应的主动防护系统，防止风化落石的发生，限制局部或少量落石运动的范围；
2、GNS1
结构：彩色环保钢丝绳网片，边沿钢绞线锚杆+边沿支撑绳+缝合绳；
特点：兼顾景观效应的主—被动防护系统，围护作用，限制落石运动范围；
主动防护网的型号：
GAR1、GAR2、GPS1、GPS2
主动防护网的特点：
具有高柔性、护强度、易铺展性、适应任何坡面地形、安装程序标准化、系统化等特点。
主动防护网的结构：
支撑绳、缝合绳、钢丝绳网、钢丝绳锚杆、钢丝格栅网。
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